铂仑润滑油脂(天津)有限公司

l)齿轮传动效率高,一般圆柱齿轮传动效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。 2)齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达2000-3000MPa,而双曲线齿轮更高,可达3000一4000MPa。 3)齿轮传动不仅有线接触,还有滑动接触,特别是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,一般可达8m/o左右。这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合。 4)齿轮油的工作温度一般较内燃机油低,在很大程度上随环境温度变化而变化,车辆齿轮油油温一般不高于100'C。现代轿车采用双曲线齿轮,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度很高,使油温达到160'C一180'C。 齿轮工作时处于混合润滑状态,包含弹性流体润滑成分。齿轮油的粘度高,弹性流体润滑油膜厚度大。这里提及的粘度是指在齿面工作温度下的粘度,因而与齿轮油的粘度指数(VI)有关。粘度指数高,高温下油的粘度大,易形成油膜,承载能力高。 齿轮表面的损伤形式有胶合、擦伤、波纹、螺脊、点蚀、剥落、抛光、磨粒磨损、腐蚀性磨损等。齿轮油防止上述损伤出现的能力叫做承载性或承载能力。 齿轮油的极压性是指在摩擦表面的高温下,极压剂与金属反应生成化学反应膜的能力。化学反应膜可以防止出现胶合、擦伤、波纹、螺脊,减轻点蚀、剥落、磨粒磨损,但是化学反应膜的临界剪切强度低于基本金属,在摩擦过程中,化学反应膜不断被磨损掉而生成磨屑,所以化学反应膜的生成和磨损就是一种腐蚀性磨损。 齿轮油的极压性强,表明油中的极压剂化学活性高,与金属的反应速度常数大,反应活化能低。相同条件下,比极压性弱的齿轮油生成的化学反应膜厚。如果齿轮油的极压性太强,就会出现较强的腐蚀性磨损,承载能力反而下降。综上所述,齿轮油的承载性与极压性不完全是一回事。 闭式工业齿轮油中有中负荷和重负荷两大系列,主要为矿物油型产品。虽然大型用油设备有外置油箱,内设加热器与冷凝管,可保障润滑油在循环过程中的温度,但很多用油设备因用油量少,无恒温设施,还有一些露天设备,易受环境温度影响。即使大型用油设备,虽然油品在使用过程中恒温,但设备在冬季检修时油品往往因流动性差难以放出和加注润滑油。为保证油品有良好的低温流动性,质量标准中规定的倾点已难以满足要求。许多专业润滑油公司,例如美孚,康普顿,德国力魔,美国铁霸等,推出了新一代以聚α烯烃为原料的高性能工业齿轮油,简称合成工业油。这类油品不但性能超出普通矿物油几倍,同时寿命也比普通矿物油长2倍以上,综合成本反而不高于普通工业齿轮油,例如康普顿SHC系列合成工业齿轮油,价格虽是L-CKC系列的3倍,但综合使用成本却相同。加上节省的维修费,停工费,延长的机械寿命,合成工业齿轮油的经济效益就非常明显了。